Car BMW I3 Auto Conscep

2011 Koenigsegg Agera Sport Car




2011 Koenigsegg Agera Sport Car

Mobil pabrikan dari Jepang yang bermerek Mitsubishi sudah terkenal dengan performa mesinnya lewat varian Lancer Evolution. Terbukti dari kiprahnya di dunia balap. Banyak owner dari Mitsubishi Lancer Evolution di Indonesia maupun di luar negeri yang memodifikasi mesinnya, karena banyaknya parts aftermarket untuk meningkatkan tenaga mesin yang dijual di pasaran dengan berbagai merek. Hal ini merupakan keunggulan dari mobil ini.

Tampilan standar dari Mitsubishi Lancer Evolution dari I sampai X bisa dibilang wahh. Bodi yang sporty dan futuristik didukung oleh tenaga mesin yang cukup besar. Apalagi dengan sedikit sentuhan modifikasi seperti Mitsubishi Lancer Evolution X berwarna putih milik Andry Widjaya yang berbuah manis. Walaupun terlihat standar, tetapi larinya tidak standar.

Pada bagian exterior, Andre hanya mengganti roda standar Mitsubishi Evolution X nya yaitu mengganti velg standarnya dengan Advan Racing RS berkelir gold. Selain mendongkrak penampilan, velg made in Japan ini terkenal lebih enteng dan kuat. Kemudian velg tersebut dilapisi dengan ban Falken FK452. Sedangkan bagian rem standarnya yaitu Brembo tidak diganti karena dari pabrikannya sudah mumpuni. Selebihnya bagian bodi dibiarkan standar.

Bagian interior, Andry rupanya juga sudah cukup nyaman dengan interior Mitsubishi Lancer Evolution X. Dari jok dan stir dibiarkan apa adanya. Hanya segelintir barang seperti indikator tambahan dari Blitz di konsol tengah untuk memonitor voltase listrik, temperature oli, dan boost meter. Shift knob standar digantikan dari merek Carbing. Di Dashboard kanan terdapat HKS EVC yang berfungsi untuk mengatur boost pressure. Untuk menghasilkan suara yang lebih bagus, Andry cukup mengganti head unit dari Alpine untuk menemaninya pada saat mengendarakan mobilnya.

Tenaga mesin standar yang dihasilkan Mitsubishi Lancer Evolution X adalah 280HP. Tetapi Andry hanya memaksimalkan apa yang ada. Cukup dengan mengganti intake pipe dan filter kepunyaan ARC agar udara yang dihirup oleh mesin 4B11T bisa lebih lega. Untuk exhaust system, Andry hanya mengganti custom center pipe dan HKS Legamax Premium. “Lumayan bisa naik 4-5HP bos.” ucap Andre, sapaan akrab Andry Widjaya. Untuk menyempurnakan pembakaran pada mesin, Andry cukup melakukan reflash ECU, dan menghasilkan tenaga lebih responsif. Dengan semua ubahan ini, tenaga yang dihasilkan mencapai : “Wah gatau bos, soalnya belum pernah dyno. Mungkin sekitar 15%.” ujar owner dari bengkel RD-GR Performance.

Untuk performa di balap legal, Andry mengaku belum pernah mencoba Mitsubishi Lancer Evolution X nya. “Mau ganti turbo dulu bos, nunggu sebulan dulu hehe. Pengen saya coba di time attack.” bisik Andry. Oke bos, kami tunggu di Time Attack selanjutnya yah.

Gambar lengkapnya ---> Klik Disini

Beberapa waktu lalu diberitakan bahwa tuner pabrikan Honda sedang mengerjakan proyek mobil Honda CR-Z yang bermesin performa tinggi untuk melakukan debutnya pada acara Goodwood Festival of Speed pada bulan Juli mendatang. Saat ini Honda mengkonfirmasi bahwa proyek tersebut tetap berjalan.

Tuner pabrikan Honda yaitu Mugen telah menyatakan bahwa proyek mobil Honda CR-Z yang bermesin performa tinggi tersebut akan dilengkapi supercharge yang akan membuat tenaga mesin dan torsi naik lebih dari 50% dari petrol-electric drivetrain milik Honda.

Mobil hybrid yang sudah di-tuning ini diharapkan mempunyai tenaga sekitar 200PS dan torsi sekitar 254Nm, dengan secara signifikan tenaga meningkat di setiap putaran mesin. Honda CR-Z Mugen tetap mengandalkan mesin bawaan yaitu 1.5L i-VTEC petrol dan Honda IMA electric motor, dimana mesin tersebut didesain ulang dengan spesifikasi Mugen yang telah diperkuat bagian internal mesinnya.

Dengan tujuan untuk meningkatkan tenaga mesin yang besar dan halus, Mugen Euro telah mengembangkan Mugen iCF system, yang memungkinkan semua elemen dari sistem elektro-mekanik bekerja secara harmonis.

“Ide tersebut digunakan untuk mengambil keuntungan dari torsi yang dihasilkan oleh Honda IMA electric motor, kemudian torsi yang dihasilkan dari mesin ditingkatkan secara bertahap.” Ucap Colin Whittamore dari Mugen Euro. “Supercharge dan elektrik pelengkap memungkinkan kami untuk menyusun Honda IMA electric motor sangat rapih”

Selain mesin, Mugen juga mengembangkan bagian sasis, dengan 5-step adjustable dampers bagian depan dan belakang, dan mengurangi bobot kendaraan. Pada bagian kaki-kaki dilengkapi dengan cakram yang berdiameter lebih besar dan 4-pot monobloc calipers, dan velg 17-inch forged alloy Mugen GP. Kemudian pada bagian eksterior, bodi Honda CR-Z mendapatkan perangkat tambahan dari Mugen untuk mempercantik penampilan yaitu front-rear under spoilers, side skirts, dan rear wing pada bagian buritan.

Sumber ---> Klik Disini

Toyota Celica SS-II adalah sport car yang memiliki tampang standar yang berkesan balap. Tampang standar aja sudah bisa dibilang cihuy. Apalagi kalau sudah terkena sentuhan modifikasi. Makin cihuy donk. Ya benar, inilah Toyota Celica SS-II 2004 kepunyaan Sher Achmad Reza V. Awan yang dibelinya tahun 2008. Reza beruntung karena dia bisa membeli Toyota Celica SS-II TRD Version.

Konsep modifikasi yang dipilih oleh Reza untuk mobil Toyota Celica SS-II ini adalah Street Racing. “Konsep ini pas banget ama gaya hidup gua. Kebetulan gua suka ngebut di jalan raya tapi masih sering dipakai untuk harian. Siapa tau sambil jalan-jalan bisa balapan hihihi. Yang pasti Street Racing itu cowo banget deh.” ungkap Reza selaku ketua umum sekaligus pendiri X Rules 234.


Modifikasi sektor interior tak kalah cihuy. Untuk menambah kesan Street Racing, jok Bride Ergo 2 dipasang menggantikan jok bawaan Toyota Celica SS-II ini, dilengkapi dengan seatbelt MOMO 4 Points dan Schrotch 4 Points yang membuatnya jadi pede saat ngebut di jalan raya. Sedangkan stir bawaan pabrik dan door trim dilapisi kulit warna hitam dari Autoleder. Carbon Print Panel, RaceTech Tachometer & Vacuum, Autogauge Volt Meter, dan TRD Speedometer Indiglow menambahkan kesan aliran Street Racing. Roll Cage 4 point dirasakan perlu selain melengkapi aliran Street Racing, juga untuk menambahkan keamanan saat ngebut di jalanan.

Pindah ke sektor kaki-kaki, Reza mengganti velg bawaan pabrik dengan velg SSR D5R Japan berukuran 19x8,5 inchi yang dilapisi ban Achilles dengan ukuran 225/35/19 di velg bagian depan dan ban Accelera dengan ukuran 235/35/19. Velg SSR tersebut tambah manis dengan baut roda dari D1Spec Japan. Jamex sportkit menggantikan suspensi standarnya. Efeknya mobil menjadi semakin cihuy karena mobil menjadi lebih ceper. Piringan cakram masih bawaan pabrik tetapi dimodifikasi dengan dibolong-bolongi. Bukan hanya sekedar gaya, “Biar ada angin masuk, tetapi cakram mobil gua sering kepanasan akibat dari hawa panas mesin. Pengennya sih ganti sekalian yang berukuran lebih besar. Tapi barangnya belum dapet, dan juga belum ada duit hihihi.” jelas Reza.

Walaupun mesin tidak terlihat dari luar, tetapi Reza juga memberi sentuhan modifikasi pada mesin Toyota Celica SS-II nya. Mesin 2ZZ-GE ini sebenarnya sudah cukup bertenaga. Tetapi dirasa Reza kurang. Ubahannya cukup ekstrim. Piston, Klep, dan Crankshaft diganti dari merek TRD. “Dulu gua pernah ngebut di tol dengan kecepatan 180km/jam, tapi setelah itu jebol mesinnya hihihi. Makanya internal mesin diganti pake TRD.” Ungkap pria yang bekerja sebagai IT Specialist ini. Pastinya sekarang lebih enak lagi dong larinya. Header diganti custom berkonfigurasi 4-1 lengkap dengan pipa berukuran 2 inchi berakhir dengan Muffler Trust Greedy. Bagian pengapian mesin dipakai dari HKS dan Pivot. Dastek Unichip Type Q dipakai untuk menipu ECU standar agar pengapian lebih maksimal yang mengakibatkan mesin lebih bertenaga. Hasilnya, tenaga 190HP diraih.

Sektor audio juga terkena imbas dari aliran Street Racing. Konsep dari penambahan audio kearah Sound Pressure Level (SPL). Head Unit yang dipakai adalah Pioneer P7650 lengkap dengan layar. Agar mendapatkan suara yang berkualitas, Reza memakai speaker Vifa Logic. Karena audio kearah SPL, sebanyak 4 subwoofer dimasukkan ke dalam mobil Toyota Celica SS-II nya yang masing-masing 2 Subwoofer Cliff Design Pro 12 inchi dan 2 Subwoofer Diamond M5 12 inchi. Semua dari speaker dan subwoofer di drive oleh power dari Krone, Cliff Design, Venom 2000D, dan Venom 800. “Gua demen banget sama lagu yang beat nya enak, seperti R&B, Techno, Hip-Hop, dan sejenisnya. Tapi kalau masalah selera, gua suka dengan semua jenis musik hehehe.” bilang pemuda berusia 23 tahun ini. Waduh, berarti dangdut juga suka bos? Hehehe kidding bos.

Dari semua sektor yang dimodifikasi, Reza mengikutsertakan Toyota Celica SS-II nya dengan mengikuti beberapa ajang kontes modifikasi. Hasilnya, “gua uda ngumpulin 8 piala untuk Celica ini sejak 2010. Sebenarnya gua dulu sering ikut kontes tapi waktu dulu masih pake Kijang Innova. Ya total ada 18 piala.” ucap Reza yang berdomisili di daerah Depok ini. “Ini mobil kesayang gua, bos. Karena ini mobil sport 2 pintu paling hemat bensinnya, dan urusan perawatan juga tidak terlalu ribet. Dan juga ini mobil paling berkesan karena semuanya memakai uang dari tabungan gua.” jelas Reza yang hobi main basket ini. Rencana kedepannya apa nih bos? “Rencana mau pakai bodikit dari Veilside lengkap dengan wide body, wing juga diganti, ngelapisin suede di interior, dan mau pasang NOS.” tutupnya.

Data modifikasi dan gambar lengkapnya klik ---> Disini

Mungkin inilah mobil yang paling ditunggu oleh pencinta mobil Toyota di seluruh dunia, khususnya anda auto lovers pengguna “keluarga” Corolla. Pasalnya, tepat hari ini di pagelaran Geneva Motor Show, Toyota memperkenalkan mobil masa depan dari Corolla, yaitu FT-86 Concept yang siap diproduksi secara massal 2012 mendatang. Nantinya, Corolla FT-86 ini akan berpenggerak roda belakang.

Corolla FT-86 Concept diusung sebagai penerus sport car legendaris Toyota yang begitu populer di era 1980-an, yaitu si kembar AE-86 atau dikenal dengan Toyota Corolla Levin dan Sprinter Trueno yang berbasis mesin 2000cc. Melalui desain aerodinamis yang dikembangkan dari teknologi F1, pihak Toyota pun berharap FT-86 ini akan mengembalikan kejayaan Corolla di segment penggila kecepatan.

Demi mempertahankan karakternya, Corolla FT-86 menggunakan mesin boxer 4 silinder 2000cc, hasil kerjasama Toyota dengan pabrikan Subaru. Sedangkan untuk transmisi, sepertinya hanya akan tersedia pilihan manual saja.  

Geneva Motor Show 2011 akan berlangsung akhir minggu ini, dan bagi anda auto lovers bersiaplah dengan kehadiran “jet darat” bertenaga 1,115 hp! Yaa…dialah Koenigsegg Agera R yang akan memulai debut perdana-nya di seluruh dunia Maret ini.

Kebuasan dari Koenigsegg Agera R kali ini berkat mesin 5000cc twin-turbo V8 dengan torsi puncak 1200 Nm (masih dua kali lipat torsi GT-R). Agera R dipersenjatai dengan transmisi 7 percepatan kopling ganda. Hasilnya, mobil ini dapat melaju dengan mudah hingga batas kecepatan 420 kpj (lebih kencang dibandingkan mobil F1 sekalipun).

Rangka body Agera R berbahan karbon fiber dengan sasis monocoque yang sangat padat. Hal lain yang mengesankan pada Koenigsegg Agera R adalah terdapatnya Thule pada bagian atap yang dipasang bersamaan dengan boks custom berbahan karbon fiber, dimana bisa dipakai untuk menyimpan papan ski ataupun sekedar sebagai bagasi tambahan.

Penerapan inovasi terbaru dari Koenigsegg Agera R adalah penggunaan velg VGR (Vortex Generating Rim) bermotif palang yang juga dapat berperan seperti  baling-baling turbin sehingga mampu memaksimalkan downforce. Sedangkan untuk ban, Agera R menggunakan keluaran dari Michelin yang merupakan pabrikan ban yang sudah terbukti kualitasnya.

Varian tertinggi dari Nissan GT-R yaitu EGOIST sudah mulai beredar untuk pasar Amerika dan Eropa. Pihak Nissan sesumbar bahwa calon pembeli dapat memilih kombinasi warna interior hingga 20 pilihan. Dan hebatnya lagi, demi memanjakan calon pembelinya, pabrikan audio ternama, Bose akan men-tuning secara khusus settingan audio pada GT-R EGOIST sesuai dengan posisi duduk pengemudi. Speaker keluaran Bose ini berbahan karbon sehingga seakan mampu meredam getaran suara guna menghasilkan kualitas suara yang mumpuni.

Untuk sektor interiornya, Nissan GT-R EGOIST tersedia dalam 4 pilihan warna untuk sisi atas dan 10 pilihan warna untuk sisi bawah. Sedangkan untuk jok, pihak Nissan memberikan kualitas terbaik dengan motif benang jahitan berpola reticular, dimana jok ini sangat melekat pada lekuk tubuh sehingga sangat nyaman saat anda ingin bermanuver.

Nissan GT-R EGOIST mampu melaju hingga batas 300 kpj. Guna meningkatkan keseimbangan dan kelincahannya, maka pada bagian belakang mobil ini dipasangkan spoiler karbon, termasuk juga penggunaan velg alumunium super ringan dan knalpot berbahan titanium.

Pabrikan papan atas asal Inggris, Jaguar baru-baru ini berhasil “melahirkan” kembali legenda Jaguar E-Type yang dulu sempat populer di tahun 1961. Proyek reinkarnasi ini dilakukan dalam rangka memperingati 50 tahun kemunculan perdana Jaguar E-Type.

Kali ini pabrikan Jaguar menunjuk desainer kondang dari Swedia, Bo Zolland yang juga penggemar fanatik E-Type, untuk mewujudkan E-Type generasi terbaru. Inspirasi desain diambil dari mobil konsep Jaguar C-X75, dengan tetap mempertahankan unsur klasik orisinil dari E-Type 1961.

Hasil perpaduan modern dan klasik orisinil ini sungguh mengagumkan, Jaguar E-type sekarang terlihat semakin gagah. Bayangkan saja design original oval “mouth’ yang berusia 50 tahun lebih terlihat sangat indah dan seksi ketika dipadukan dengan unsur modern.

“Berbicara mengenai pengaruh E-Type, bisa dibilang mobil ini merupakan simbol dari bangkitnya semangat era revolusi. Tim kami sendiri ingin merayakan keberhasilan ini, dan berharap bisa memboyong seri-seri mobil sport Jaguar di Geneva Auto Show, Maret mendatang” jelas Ian Callum selaku Direktur Design.

Tim Jaguar juga akan memberi kejutan bagi auto lovers, pasalnya si klasik Jaguar yang sangat terkenal dan sangat diincar di tahun 1961 juga akan dipamerkan di Geneva Motor Show. Konon E-Type ini pada masa kejayaannya 50 tahun silam, sudah dapat berlari hingga 241 kpj dengan harga yang lebih murah dibandingkan rivalnya saat itu yang memiliki performa yang sama. Terang saja E-Type begitu cepat menjadi idola di tahun 1961 dan dipasarkan selama hampir 14 tahun lebih, dengan model yang tidak berubah banyak.